那些穿行在京西大山深处的火车

天地清风

2007年10月1日午后，一列火车穿行在北京门头沟的大山深处。背后是雄伟连绵的太行山脉，铁路桥下是一条几近干枯的永定河，岸上几棵杨树站成一排。微风吹来，初秋的山里，已有些许的寒意。我站在丰沙线下行的铁道上，远望这列下行经过的火车，寂寞的山谷，响彻鸣笛。
　　故事就从这些火车开始，曾几何时，我喜欢一个人背上相机，走在京西门头沟的大山深处，沿着铁道漫无目的地走下去。阳光掠过山坡斜照在小站的房顶，峥狞的山岩直逼铁道，一条狭长的月台，几根铁轨，少有乘客光顾的候车室，一位孤寂却又认真的铁道员，这就是京西大山深处的小站，除了一两趟慢车之外，没有多少火车愿意在这里停留，飞驰而过的列车上，也没有几位旅客能记住它们。
　　然而，四季更替，春去秋来，大自然没有忘记把美丽带给这里。春天，野山桃花象绯红的云霞落满山坡，夏天，野百合象火焰一样盛开在草丛，秋风吹起，酸枣挂满枝头，冬天，这里是一片白雪季，冰封的落坡岭水库泛着幽幽蓝光，寂寞的山谷，只有来来往往白那些火车和寂静的小站。

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2007年9月1日，一列火车行驶在丰沙线落坡岭铁路桥上，丰沙线南起北京丰台火车站，止于河北怀来沙城，长约一百余公里，是北京通往冀西北、内蒙古和西北省区的重要交通路线。

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2007年9月22日，一列火车行驶在丰沙线上行下马岭大桥上。初秋的永定河峡谷，景色优美。

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2007年10月1日，一列８Ｋ行驶在丰沙线下行芹峪口桥上。

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2007年10月1日，一列火车行驶在丰沙线下行芹峪口桥上。芹峪口是109国道进出北京的重要检查站，从这里往西不到六十公里就是河北省界。

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2007年10月1日，一列火车穿行在北京门头沟大山深处的丰沙线上。

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2007年10月2日，一列火车行驶在北京门头沟三家店的丰沙线一号桥上，桥下是快要干枯的三家店水库，不远处是斜军联络线和正在建设中的六环。

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2007年10月2日，京城最短的火车行驶在京门铁路永定河铁桥上。2007年正好是这第三梯队铁路建成一百周年。一百年前，中国的铁路工程师詹天佑为了给京张铁路上的火车供应燃煤，修筑了这条最早从西直门到木城涧，大台煤矿的支线铁路。近些年来，随着山区公共交通线路的发展和京西煤矿的相继关停，这趟往返于木城涧到三家店火车站之间的旅客慢车由于乘客稀少，已经只乘下一节车厢了。

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鸟瞰三家店水库，左边是109国道与京门铁路，中间是丰沙线一号桥与斜军联络线，远处是群山连绵的太行山系。。。

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