铁路专用车辆（漏斗车）

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    K18AK 型煤炭漏斗车是一种无盖漏斗车，适用在标准轨距铁路线上运行，专供各大、中型发电厂和矿务局装运煤炭、矿石等散装货物。该车型是中国北车集团太原机车车辆厂在原K18AT型煤炭漏斗车的基础上经过改进并采用转K2型转向架设计而成。
载重（t）                 60
自重（t）                 24
容积（m3）                65
轴重（t）                 21
车辆长度（mm）            14738
商业运行速度（km/h）      120
车钩                      13号上作用（C级钢）
缓冲器                    ST型
制动机                    120型（改进）
手制动机                  直立链式
轨距(mm)                  1435
通过最小曲线半径（m）     145
限界                      符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》  
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

[ 本帖最后由 liyunjin8888 于 2006-5-24 11:34 编辑 ]

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KF60AK型自翻车是中国北车集团太原机车车辆厂于2004年研制开发的。该车是卸车设备与车辆结构结合在一起的专用车辆，适用于标准轨距铁路上运输矿石、剥离岩石、砂砾、煤块、建筑材料等散粒货物。

载重（t）              60
自重（t）              约33.8
容积（m3）             29
商业运营速度（km/h）   120
通过最小曲线半径（m）  145
轨距（mm）             1435
车辆长度（mm）         13652
车箱倾翻角度           45°
倾翻缸工作压力（MPa）  0.49
转向架                 转K6型转向架
制动装置               120型
车钩缓冲装置           C级钢13A型上作用车钩／MT-2型缓冲器
限界                   符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》  
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

[ 本帖最后由 liyunjin8888 于 2006-5-24 11:34 编辑 ]

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K13NK型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂在K13NA型石碴漏斗车的基础上根据铁道部有关技术政策装用转K2型转向架、空重车自动调整装置、新型组合式制动梁及新型高摩合成闸瓦等改型设计而成。
    该车是一种专用铁路货车，供新旧线路铺设石碴或工矿企业装运类似散粒货物。轨道内外新型均可卸碴。
载重（t）              60
自重（t）              23.1
容积(m3)               36
轴重（t）              21
车辆长度（mm）         12046
卸碴方式               两侧及中间分别卸碴，也可同时卸碴
卸碴动力               风动为主，手动为辅
转向架型式             转K2
车钩缓冲装置
    车钩               C级钢13号下作用
    车钩尾框           C级钢13A型
    缓冲器             ST型
商业运营速度(km/h)     120
通过最小曲线半径(m)    145
限界                   符合GB146.1-83 《标准轨距铁路机车车辆限界》  
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

[ 本帖最后由 liyunjin8888 于 2006-5-24 11:34 编辑 ]

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KM70型煤炭漏斗车是为适应铁道车辆提速和重载技术的发展趋势而开发研制的一种新型煤炭漏斗车。该车在车体、风手制动系统、车钩缓冲装置、底门开闭装置和走行部等各方面均采用目前国内铁道车辆的先进技术和新型高强度耐腐蚀材料，具有车体强度高、车辆载重大、耐腐蚀性强、检修周期长等特点，是国内K18系列煤炭漏斗车的更新换代产品。

该车适用于在标准轨距线路上运行，供装运煤炭、矿石等散装货物,可满足固定编组、循环使用、定点装卸、大量转运的电站、港口、选煤、钢铁等企业运用。
载重                    70 t  
自重                    ≤23.8 t  
容积                    75 m3  
轴重                    23t+2%
                           -1%
传动形式                两级传动、顶锁机构  
装卸方式                上装下卸、两侧卸货  
商业运营速度            120 km/h  
车辆长度                14400 mm  
固定轴距                1830mm
转向架型式              转K6型/转K5型      
制动距离（重车、紧急）  ≤1400m  
通过最小曲线半径        145m  
限界                    符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》

  
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

[ 本帖最后由 liyunjin8888 于 2006-5-24 11:35 编辑 ]

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KZ70型石碴漏斗车是中国北车集团太原机车车辆厂根据铁道部有关技术政策、国内外同类型车的结构特点、发展趋势以及用户的要求对K13系列石碴漏斗车进行的一次重大改型设计。新型石碴漏斗车系供铁路新、旧线路铺设石碴之用，它具有风动、手动底开门装置，向轨道内侧和外侧均可卸碴。该车最大限度的采用新结构、新技术、新材料，提高了车辆的适用性和技术经济指标。

载重（t）                70
自重（t）                ≤23.8
容积（m3）               42
轴重（t）                23
车辆长度（mm）           12074
商业运营速度（km/h）     120
通过最小曲线半径（m）    145
制动机                   120型  
车钩                     17号（E级钢）联锁式固定车钩              
缓冲器                   MT-2型
转向架                   转K5或转K6型
限界                     符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》   
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

[ 本帖最后由 liyunjin8888 于 2006-5-24 11:35 编辑 ]

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车体为无中梁全钢焊接结构，主要梁件和板件基本上采用08CuPVRE或09CuPTiRE-A或与之相当的耐大气腐蚀高强度低合金钢。全车由底架、侧墙、端墙、漏斗、雨檐、卸货系统、制动装置、钩缓装置及转向架等部分组成。
2.1 底架由牵引梁、枕梁、侧梁、端梁、小横梁及局部地板等组焊而成。牵引梁由两根310乙字型钢组焊而成，侧梁为160x63x6.5槽钢，采用符合部批要求的Φ338mm锻造上心盘，并装心盘磨耗盘 。
2.2 侧墙仍采用板柱式结构，高度为1600mm。侧墙2、3位靠近枕梁处焊有一体式扶梯，扶梯下方侧梁处设有脚蹬，上侧梁上方焊有倒扣的角钢。
2.3 端墙由上端梁、端板、端柱、斜撑组焊而成，设有观察孔，推开观察孔盖可观察车内情况。
2.4 漏斗由中漏斗板、侧漏斗板、中、端隔板、分碴梁、导流板等组焊而成。在中隔板上安装货车车号自动识别系统的车辆标签。仍然采用新型底门密封结构，保证铁矿石在运输过程中不被泄漏。
2.5 一位雨檐钢骨架，圆弧顶全钢焊接结构，并装有新型折式防盗门叠。二位雨檐为平顶结构，并设有扶梯、拉手等，供工作人员通过之用。
2.6 卸货系统采用以风动为主、手动为辅的机械传动装置。风、手动可各自单独操纵。风动操纵通过一个Φ356X280双向风缸，由一个操纵阀控制两侧底门的关闭。手动操纵同时控制两侧底门的开闭，并通过减速箱机构等使手动操纵灵活省力。　
2.7 制动装置：采用主管压力满足500kpa和600kpa的空气制动装置，主要由120型控制阀、直径为356mm的整体旋压密封式制动缸、编织制动软管总成、球芯折角塞门、组合式集尘器、ST2-250型闸调器、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套45号钢圆销等组成。采用NSW型手制动机。
2.8 车钩缓冲装置采用C级钢材质的13号上作用车钩，C级钢材质的13A型钩尾框；合金钢钩尾销；ST型缓冲器。钩尾框托板、钩托梁采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。
2.9 转向架采用转K2型转向架。下心盘采用FS型防松螺母，10.9级螺栓紧固。
  
性能参数： 充装介质　　　　　　　　铁矿石（粒度≥5mm）
载重                    60t
自重　　　　　　　　　　21.5t
自重系数　　　　　　　　0.367
轴重　　　　　　　　　　21t/ 轴
容积　　　　　　　　　　25m3
比容　　　　　　　　　　0.42
轨距　　　　　　　　　　1435mm
每延米轨道荷重　　　　　≤6.25t/m
通过最小曲线　　　　　　145m
商业运营速度　　　　　　120km/h
制动缸　　　　　　　　　φ356x254旋压密封式
车钩　　　　　　　　    13号上作用车钩（C级钢）
缓冲器　　　　　　　　　ST型
制动机　　　　　　　　　120型
闸瓦间隙调整器　　　　　ST2-250型
手制动装置　　　　　　　NSW型
转向架　　　　　　　　　转K2型
限界　　　　　　        符合GB146.1-83机车车辆限界
基本尺寸
车辆长度　　　　　　　              　13138mm
车辆定距　　　　　　　              　8700mm
最大宽度　　　　　　　　              3170mm
最大高度　　　　　　　                3171mm
车体上部内长　　　　　　              7054mm
车体内宽　　　　　　　　              2920mm
底门长度　　　　　　　　　　　　　　　2235mm
底门开度　　　　　　　　　　　　　　　≥170mm
空车流碴板距轨面最小距离　　　　　　　432mm
车体端墙斜度　　　　　　　　　　　　　36.5º
车钩中心线高（空车）　　　　　　　　　880mm
  
研制单位： 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 中国北车集团太原机车车辆厂   

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C76型全钢浴盆运煤专用敞车是由中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司研制开发，主要用于标准线上运输煤炭，能与秦皇岛四期码头的拔车头、列车定位和三车翻车机相配套，可实现重载运输不摘钩连续翻钩作业，该车轴重25 t，载重76 t，容量82M3,轴重22.9吨，构造速度100km/h。
  
性能参数： 自重            22.9 t
载重            76.0 t
有效容积        82.0 m3
长度            12000 mm
构造速度        100 km/h
  
研制单位： 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司   

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1 主要用途：
　　C80型铝合金运煤敞车是大秦线2万吨重载列车运输煤炭用的专用敞车。该车能与秦皇岛煤码头的三、四期翻车机及附属设备相匹配，实现不摘钩连续翻卸作业；并能适应环形装车、直进直出装车、解体装车作业及运行时机车动力集中牵引要求。
2 主要结构
　　该车主要由车体、转向架、制动装置、连缓装置等部分组成。
　　该车车体为双浴盆式、铝合金铆接结构，主要由底架、浴盆、侧墙、端墙和撑杆等组成。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）为全钢焊接结构；浴盆、侧墙和端墙均采用铝合金板材与铝合金挤压型材的铆接结构；浴盆、侧墙、端墙与底架之间的连接采用铆接结构；空气制动装置主要包括1个120型控制阀、2个8″×10″整体旋压密封式制动缸、两套ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、直端球芯塞门、KZW-4G型或TWG-1型无级空重车自动调整装置、新型高摩合成闸瓦、不锈钢管系及配件，手制动装置采用NSW型手制动机。车辆的1位端安装E级钢16号联锁式转动车钩或符合AAR标准的F型转动车钩，2位端安装E级钢17号联锁式固定车钩或符合AAR标准的F型固定车钩；采用配套的E级钢钩尾框、MT-2型缓冲器或其它大容量缓冲器。采用转K6型转向架。
  
性能参数： 载重(t) 　　　　　　　　　　　　80
自重(t) 　　　　　　　　　　　　≤20
轴重(t) 　　　　　　　　　　　　25
自重系数 　　　　　　　　　　　 0.25
每延米重(t/m) 　　　　　　　　　8.33
容积(m3) 　　　　　　　　　　　 87
比容(m3/t)　　　　　　　　　　　1.09
商业运营速度(km/h) 　　　　　　 100
车辆长度(mm)　　　　　　　　　　12000
车辆定距(mm)　　　　　　　　　　8200
车辆最大高度(mm)　　　　　　　　3793
车辆最大宽度(mm)　　　　　　　　3184
限界：　　符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求。
  
研制单位： 中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司   

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载重75T矿料、钢材运输专用敞车是中国北车集团太原机车车辆厂与齐车（集团）公司联合研制开发的。该车适用于在标准轨距铁路上运行,是用于运输矿料、钢材等的专用铁路车辆，具有载重大、运能高的特点。  
性能参数： 载重（t）               75
自重（t）               ≤24   
车辆长度（mm）          13466
轴重（t）               25
商业运营速度（km/h）    120
通过最小曲线半径（m）   145
限界                    符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》
转向架型式              转K6型转向架
制动机型式              改进型120型空气制动机
车钩缓冲装置            17号联锁式固定车钩（E级钢）、
                        17号钩尾框（E级钢）、MT-2型缓冲器  
研制单位： 中国北车集团太原机车车辆厂   

黑鹰武士

顶，不错的图！