求助铁轨大哥

DF4D6711

想问一下，JR很多都是升双弓或多弓，对列车没有影响吗？

铁轨

原帖由 DF4D6711 于 2008-3-8 10:16 发表
想问一下，JR很多都是升双弓或多弓，对列车没有影响吗？

听说，这是和电气方式(直流／交流)有关系的。
另外，为了防止离线断电，在使用钢体架线的区间里升双弓。
我对技术方面没有知识。请原谅。

DF10F

好像是直流制的原因；
使用直流制接触网的直流电力机车无所谓单弓还是双弓（具体的是直流制没有分相还是怎么找来着，我也不清楚～），电压稳定就单弓，电压不稳就双弓，反正肯定朝鲜是这样的，呵呵！

Redbee

电网电压低的缘故

单弓稳定受流一般不高于500安培，日本接触网是直流1500伏，也就是说单弓可以支撑750千瓦。如果车辆功率超过了这个数，就要双弓甚至多弓受流了

咱们的网压25千伏，单弓可以干到12500千瓦

DF4D6711

在问一下一个问题，JR500的翼型弓是专门设计的吗？听说这是新干线最好的、最符合空气动力学的受电弓了，我还在一些照片和视频中看到500系整流罩里有两个受电弓的，有一个翼型弓，还有一个单臂的普通弓，这是怎么回事，铁轨大哥有见过吗？YOUTUBE上检修录像就有看到。其实我有许多不懂的东西，都请各位高手指教、帮助！

DF4D6711

原帖由 DF10F 于 2008-4-1 17:22 发表
好像是直流制的原因；
使用直流制接触网的直流电力机车无所谓单弓还是双弓（具体的是直流制没有分相还是怎么找来着，我也不清楚～），电压稳定就单弓，电压不稳就双弓，反正肯定朝鲜是这样的，呵呵！

哦？我记得在新干线上是有分相的啊……