中心销牵引和拉杆牵引哪个更好?

BJ3226

看国内的机车拉杆牵引的多,不管平拉杆还是斜拉杆,准高速也是用拉杆牵引方式.
可外国的很国机车都用中心销.
哪个更好呢?

[ 本帖最后由 BJ3226 于 2008-2-4 14:52 编辑 ]

DF4D乌克兰

国内的DF4D山地径转向架就是定位销的.不过还是拉杆试好吧,原因是低位牵引,有助于增加粘着性能.尤其是4CK的单拉杆.结构简单,而且曲线通过性能好.同时低位牵引.防空转效果好.

海之情

还是牵引杆的好。你看美国的ND5机车确实不错，但是就是采用中心销，而且没有旁撑，所以跑起来觉得发斜，让你觉得不舒服。

DF4D乌克兰

原帖由 海之情 于 2008-2-7 20:29 发表
还是牵引杆的好。你看美国的ND5机车确实不错，但是就是采用中心销，而且没有旁撑，所以跑起来觉得发斜，让你觉得不舒服。

谁说没旁承??你仔细看看摇枕和转向架间的那4个大橡胶块是什么??

天津电力学员

虽然有了旁承但是磨耗还是很厉害，随时要注意更换，牵引杆还是要比中心销运用的效率高

DF4D6711

原帖由 DF4D乌克兰 于 2008-2-4 22:49 发表
国内的DF4D山地径转向架就是定位销的.不过还是拉杆试好吧,原因是低位牵引,有助于增加粘着性能.尤其是4CK的单拉杆.结构简单,而且曲线通过性能好.同时低位牵引.防空转效果好.

应该是这样的

DF4D乌克兰

原帖由 天津电力学员 于 2008-2-15 15:07 发表
虽然有了旁承但是磨耗还是很厉害，随时要注意更换，牵引杆还是要比中心销运用的效率高

拜托.....怎么会呢，ＮＤ５的旁承根本就不会发生相对的运动.所以根本不用换，问题出在摇枕上.
单旁承的承载面积大．所以稳定．摇枕连接的地方几乎就是点．所以高速的话.......

DF4DK0005

那是不是径向转向架的机车都是用中心牵引销牵引啊？

DF4D乌克兰

不是，DF8B径转向架和DF8DJ的就不是，总之4D的径转向架是太复杂了。