08冬季东北三地运转图

许愿树

本人借放假探亲的机会，乘坐K27离开北京到达东北边境城市丹东。
上一次回去是4年前了，变化不小。

最遗憾的是坐的K27没有拍到沿线风光。而且东北的很多小运转都没时间体验。如“丹东——凤凰城”的A136次，“南芬——大连”的未知车次。

发一些后续的图，数量不多，大家慢慢看。

[ 本帖最后由 许愿树 于 2008-2-16 11:15 编辑 ]

许愿树

对面看到刚返回的北京——沈阳动车，马上又要出发了

许愿树

重联CRH5

许愿树

水牌

许愿树

沈阳的DF11牵引，一机沈阳站。不是跨越胜似跨越。

许愿树

我记得过去这东西叫卧铺证，又改叫这个了？而且这车总共就14截中国乘客车底~真假

许愿树

熟悉的大拐弯

许愿树

一觉醒来已经到凤凰山了，显然冬天不如夏天美好。

许愿树

看不到东北夏季的风光真是遗憾

[ 本帖最后由 许愿树 于 2008-2-16 10:54 编辑 ]

许愿树

之所以说K27混乱，是因为这次车在沿途的表现，在天津、唐山上来很多乘客，列车员安排到了卧铺车，实际这些人手持的无号票。之所以可以上卧铺，是因为27次在丹东和本溪有不少下车乘客，而那些沿途上来的无号乘客可以续买这些卧铺，乘务员手持打票机出票，每人收几十至100多元不等的卧铺变更票。其实，春运期间车票紧张，这样的做法也可以理解，无奈这些人在熄灯后仍然不管不顾的聊天，直到最后有人出面对他们训斥才做罢休。

另外，K27今天拉了国际联运车体，2节，25K订制版，160KM/H。而且在北京站朝鲜旅客和中国旅客一起上车。丹东站内有一节挂“丹东——平壤“的备用车底，是标准25B

北京站2楼的候车室有点问题，沈阳动车进站的地方聚集很多乘客，把想去后边几个进站口的通道堵的水泄不通。可惜，北京站候车室太少了哎。

K27在北京站开车即晚点5分，因为先把17:30开车的沈阳动车让走，实际两车走的不是一个线路。到沈阳后正点到达，不过后来在本溪和凤凰城耽误了一些时间，最终晚点15分不过也没什么大不了了。