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楼主所提到"瞧人家的铁道博物馆，看着就比咱们的热闹 "这一质疑，确实是对我国相关铁路性质的博物馆起到一定鞭挞作用，是值得一提。
确实，在我国相关铁路博物馆之建立，较比国外此类博物馆起步较晚，故要有一段时间来完善和理顺，方能达到既有专业性又有文献性并具有专业水准和学术权威之一个宣传媒体。
目前，虽然我国相关铁路博物馆已对外开放多年，但其专业水准到目前为止，却令人不敢恭维，如建在北京的中铁博馆内，就连有关中国大陆铁路曾用过的蒸汽机车之型号及号码的专业知识都未曾达到起码水平，在标明型号之代称，仅作简单肤浅的介绍，未给游客观众起到一定的知识引导，已至一般游客或部分车迷爱好者，对中国大陆铁路曾用的蒸汽机车型号代称从何而来不知所云；特别是对国人有非常自豪感的，由国人直接参与设计的KF1型蒸汽机车在1950年后曾用过的号码最基本的知识都不懂，在中铁博馆内所展出机车的号码和机车简介牌里的号码，在前面加多两个零，变成KF1型006号蒸汽机车，导致有些车迷将已在英国保留所展出的我国曾用过KF1型7号蒸汽机车号码，说成人家英国人搞错，致使外人对我国铁路车迷爱好者的知识程度的怀疑。其实，中铁博馆若将KF1型006号恢复为KF1型6号，就可显示该馆的专业水平程度和权威性。
又如在沈阳蒸展馆的机车型号简介牌内，将机车型号介绍，只从当前展示机车型号的汉语拼音代号，随便照用所展示汉语拼音读音用汉字标明，而不知有部分的中国大陆铁路蒸汽机车型号的汉语拼音代号是1959年后，从在世界铁路所习惯沿用的华氏蒸汽机车轮式定名法简称而来，致使其该馆专业权威性黯然失色；特别是介绍在由俄国制造的FD型蒸汽机车的简介牌上，更为无知将FD型由来，标明为“反帝”型之解法，导致目前仍有部分车迷误认为“反帝”型，令外人啼笑皆非，觉得该馆知识水平有“南郭先生”之疑。
所以，楼主所提出此句话，是令我国相关铁路博物馆起到有一定启发作用。 |
2007-11-21 12:56:06
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