请问什么叫凸轮调阻 斩波调压/阻 变频调压 呀

地铁13号线

请高手指教谢谢

cipir

这不是ourmetro里的问题吗，搬过来了，呵呵

凸轮调阻容易理解，如图所示就不多说了，凸轮指的是机械结构。这个还包括电机串并联转换，不重要，所以不用考虑了。

斩波的原理如图，是通过快速调节开关的开通和关断，在输入电压固定的情况下，调节输出电压的平均值。
也就是说，开关不断的反复开通、关断，这个开关频率是固定不变的（大概几千Hz）——如果其中每一次开通的时间长，总的输出电压就高；其中每次开通的时间短，总的输出电压就低。通过改变每一次开通的时间来调压。这个开关是用半导体元件实现的。

变频调速呢，是对交流电机而言的。这个比较复杂，一时半会说不清楚。

图如下，如果有说错的，还请高手指正……

[ 本帖最后由 cipir 于 2007-11-6 23:26 编辑 ]

panther

那合着凸轮车的效率很低？马力不全开时电阻还要费电？

cipir

原帖由 VVVF 于 2007-11-9 23:01 发表
不过新技术大量使用SCR装置,高频开关使电网谐波增加\

错了，SCR是国铁的交直车采用的，就是晶闸管（俗称可控硅），这种元件只有开通能力，没有关断能力，要靠交流电的过零来自行关断，所以对直流电来说SCR基本没有用，不能用来斩波。

直流斩波那个叫GTO（可关断晶闸管），开关频率越高越好，因为频率越高，纹波越少；~~

cipir

原帖由 VVVF 于 2007-11-9 23:01 发表
不过新技术大量使用SCR装置,高频开关使电网谐波增加\

这个“新技术大量使用SCR装置”其实说的是SS3B这种相控调压的车……

cipir

原帖由 panther 于 2007-11-8 23:40 发表
那合着凸轮车的效率很低？马力不全开时电阻还要费电？

恩，对，不过总电流还是小了~~~

hakutaka

原帖由 cipir 于 2007-11-10 18:35 发表


错了，SCR是国铁的交直车采用的，就是晶闸管（俗称可控硅），这种元件只有开通能力，没有关断能力，要靠交流电的过零来自行关断，所以对直流电来说SCR基本没有用，不能用来斩波。

直流斩波那个叫GTO（可关断晶 ...

直流电也可以用SCR，只要附加一部分关断电路既可使用（典型：无轨电车BD562和BD560一部）。