请教：送到美国试运行的ICE是哪种型号？

Sarge

就是后面的那辆

NY7-0012

这是一列ICE1代车，用来到美国进行展示，为此美国特地打造了发电车一辆（即机后一位），牵引该车的机车是EMD F69PHAC，属于当时验证交流传动的车型。

DF4D-3009

到美国展示何目的?

NY7-0012

卖！

DF4D-3009

似乎美国铁路电气化并不是很发达啊.

NY7-0012

所以才没买，最后Acela是美国和阿尔斯通的合作产品，ICE这一趟白去了。

Sarge

原帖由 DF4D-3009 于 2006-5-10 22:48 发表
似乎美国铁路电气化并不是很发达啊.

美国似乎只有纽黑文（NEW HEAVEN，耶鲁在的那个地方）---华府，费城---哈瑞斯堡，芝加哥附近以及部分电站有电气化铁路，加拿大只有蒙特利尔周边有一些
其他的，只知道70年代能源危机的时候，美国主要铁路公司都计划进行电气化，但是因为经济滞胀而搁置了---“不知道石油危机这么下去的话，铁路会怎么样”（翻译自认识的一个加拿大网友的原话）

Sarge

原帖由 NY7-0012 于 2006-5-10 08:40 发表
这是一列ICE1代车，用来到美国进行展示，为此美国特地打造了发电车一辆（即机后一位），牵引该车的机车是EMD F69PHAC，属于当时验证交流传动的车型。

发电车应该是AMTRAK STEAMLINER CABBAGE CAR改装的吧，看外形很像
顺便问下，EMD F69PHAC和EMD的另外一款机车F40PHM-2（芝加哥METRA的那款）有什么关系吗？觉得这两款车外形几乎一模一样

NY7-0012

这个这个我可就不知道嘹……

最高时速410KM/h

Acela是采用了阿尔斯通TGV技术的庞巴迪产品