满洲国铁道网线路一览表

东风46281

注: 本表依据满铁铁道总局调查局于1942 制订的《满洲国铁道网计划路线大要》第68～70 页中的附表14 、15 、16 编制而成。
其中:1～28 号为一期计划,预计1949 年完成;29～51 号为二期计划,预计1954 年完成;52～71 号为三期计划,预计1959 年完成。

“九·一八”事变之后,满铁便秉承日本关东军
的旨意,开始大规模修建军事铁道(如敦图线、天
图线等) ,到1942 年,军事铁路网体系已经初具规
模。军事铁路网的修建方案与思路是:“ ①初期应
该建设以港湾为起点的路线,使其具有军事和拓
殖双重使命。②与他国铁道成直角体型的路线应
该在初期建设。③考虑利用水路,二期可建设与
大水系相邻的并行线。④与海洋相邻的并行线,
与军事相比更具开拓使命的,应该后期修建。⑤
与国境相连和他国铁道并行的路线,应该后期修
建。⑥与军事铁道干线成直角的路线大多可作为
开拓铁道利用。⑦军事铁道应该建成环状线形。
⑧军事铁道主要干线的建设,应以考虑将来实现
复线化为前提。⑨铁路网间隔应该适应铁道输送
装置和辅助输送装置的输送能力,使其具有一定
保有量。⑩为开发森林矿山铺设的轻便铁道应该
考虑作为军事输送的辅助线;在铁路网稀薄的地
区,国道(公路) 应该尽可能根据铁道布设计划和
军事上的必要性,构筑能铺设准轨或轻便铁道的
路基; 应该从作战军事设施上考虑选定军事铁
道”[7 ] 。
为了对抗苏联在哈巴罗夫斯克及海参崴强大
的军事威慑,防止满洲国“赤化”;为了镇压中国人
民的抗日斗争,扩大侵略;为了争当亚洲霸主,整
备军事铁路网成为满铁路网建设的重中之重。为
此,满铁又制订了作为军事干线而计划修建的新
线里程及预算:潍县- 芝罘(华北) 285 km、张家
口- 多伦(华北) 333 km、多伦- 大石寨(初期为
汽车路线) 490 km、索伦- 乌奴耳520 km、牙克石
- 吉拉林330 km、通辽- 开通144 km、沟帮子-
辽阳133 km、巨流河- 新台子61 km、城子疃-
高丽门200 km、江密峰- 四家房86 km、五常-
三道留303 km、朝阳镇- 敦化270 km、兴山- 罗
北90 km、临江- 惠山镇(朝鲜) 160 km、榆坪- 二
道沟(一部朝鲜) 160 km、阿吾地- 庆兴20 km、珲
春- 长岭子20 km、明月沟- 汪清100 km、北兴
岭- 东兴镇30 km、密山- 当壁镇35 km、宝清-
同江220 km、富锦- 罗北130 km、义顺号- 饶河
120 km、大伐河- 东安镇110 km。总里程4 350
km ,预算经费620 000 000 圆(日元) 。
《满洲国铁道网计划路线大要》中计划总里程
10 355 km ,而东部北满军事铁道网计划总里程就
达4 350 km ,日本的侵略目的是显而易见的。
侵略者的欲望永无止境,并且从不把失算打
在自己的算盘中。1945 年8 月15 日,日本宣布
无条件投降,满洲国(满蒙) 铁道网计划也就随之
成为一枕黄粱。

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第二张图

8K-056

最牛x的还是当时设计的，从日本本土经海底隧道连接朝鲜半岛，再到中国大陆的那条线。

smccz

从日本本土经海底隧道连接朝鲜半岛，再到中国大陆的那条线------------------这条线不错,本世纪之内可能是有希望的.......

凡人嗜好

不错，很有史料价值。卖吗？