2月23日北京青龙桥运转

bowwin

2007年2月23日,本务机BOWWIN加挂补机胖胖双机重联,塘沽-青龙桥区间小运转.经由天津北京昌平.
早上欲坐T536去北京.当日T536人超级的多,塘沽站售票窗口挂出了T536已售完的字样.
不得已,我们只好直接进站,上车补票,并在9号车找到座位.T536准时到站,编组6节SYA25DT(1,2,3,7,8,9号车)和1节SRZ25DT(10号车),欠编456号车.
看来此车的编组缩水严重.
由于早上发现相机电池有些问题.故此次运转照片较少.请大家谅解.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-3-2 17:53 编辑 ]

bowwin

出乎意料的事,今日T536竟然准点到达北京站,估计是编组缩减的缘故吧.
按照木瓜兄提供的行程安排,北京站20路-->前门,5路-->德胜门,919路-->八达岭.
我们于12:00到达八达岭.

燕塞雄关

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-3-2 17:53 编辑 ]

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地标,八达岭站牌.

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坐落于长城脚下的八达岭站房修葺一新.但与曲径通幽的京张铁路有些格格不入.(电线杆子很碍事)

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八达岭站古香古色的扳道机,和塘沽南站的一样.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-2-26 09:28 编辑 ]

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京张铁路上的避难线,提示着这的坡度不小.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-2-26 09:28 编辑 ]

bowwin

此处位于京张铁路73KM处,就在这里--前方转弯处,我们遭到了武警的阻拦,而且竟然还不让拍照.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-2-26 05:40 编辑 ]

bowwin

大家记住这个弯道,京张铁路73KM处.
弯道之后近在咫尺,且风景美好,可却是接近不得,穿越不得,甚至回忆不得.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-2-26 05:45 编辑 ]

bowwin

从此后,我们只得沿公路行走,好在是一路下坡,没有费多少力气,就来到了京张铁路与盘山公路的交汇处.
由此我们上的铁路.
(另外提一句,八达岭地区旅游导向图上有八达岭火车站的指示标记,可就是没有青龙桥火车站的标记.这十分让人不解.)
由此,我进行了有生以来第一次的徒步穿越铁路隧道...(虽是严禁进入,我们却照进不误)

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-2-26 09:29 编辑 ]

bowwin

尽管知道京张铁路一天就3,4对车,可我们还是很紧张.一路无声,快步前进.很快，我们就冲出隧道,来到这里.

[ 本帖最后由 bowwin 于 2007-3-2 17:51 编辑 ]