灵宝境内老陇海铁路遗址现状调查报告

1924年,陇海铁路陕县至西安段开工建设。至1927年,铁路修筑至灵宝老城,共计26公里;1930年11月,灵宝至潼关段开工建设,至1931年12月,铁路修筑至陕西省潼关县东门外,1932年8月潼关穿城的17号隧道完工,灵潼段全线贯通,全长72公里。

从1825年史蒂芬孙开始在英国修筑铁路,到我国现在八纵八横高铁网络建设,在近200年的历史中,铁路作为工业化/现代化的标志,一直为世人所公认。虽然在上世纪五六十年代,英美等发达国家已经开始大量拆毁铁路,但是他们还是做了一些关于这些铁路遗址的保护工作。在国内,京张高铁贯通的同时,100多年前的京张铁路的遗址保护工作也同步开展。铁路遗址保护工作,在国内外都形成一种后工业时代的必然的文化行为。

尤其陇海铁路灵潼段,建设资金主要来自比利时的庚款返还部分和陇海铁路的自身营收。加上上世纪50年代国家建设三门峡水库,灵阌两县合并。那么整个铁路遗址的保护工作无论从民族感情、政治正确还是乡土情怀方面来讲都是大有可为的。

通过实地踏勘并结合资料,陇海铁路灵潼段共有车站8处(灵宝车站、常家湾车站、阌乡车站、高柏车站、盘豆镇车站、阌底车站、七里村车站),其中七里村车站因豫陕两省划界,现在陕西省潼关县十里铺村;灵宝车站因三门峡水库蓄水早已沉没在黄河和弘农涧河河底;高柏车站在村庄建设中也已经消失殆尽;阌底车站附属建筑(仅存水泥浇筑的充当机要室的防空堡垒)也已荡然无存。现相对完整或还有遗存的仅剩常家湾车站、阌乡车站、盘豆镇车站。其中老阌乡车站的保存完整程度最完好,站房、附属建筑、水井房、水塔、机要室全部都在。

老陇海铁路灵潼段共有大型桥梁有7座(好阳河北村桥、弘农涧河大桥、稠桑河大桥、阳平河大桥、枣乡河大桥、十二里河大桥、阌底河大桥)。其中好阳河北村桥位于城乡一体化示范区;弘农涧河桥已经沉没在河底;阳平河大桥在310国道改建当中已经拆除。仍有遗存的仅剩好阳河北村大桥、稠桑河大桥、枣乡河大桥、十二里河大桥、阌底河大桥。其中桥台桥墩保存完好的是十二里河大桥,该桥桥墩上有修复痕迹,附近有因桥梁受损而修建便桥的遗存;另在西阎乡X007县道二里半大坡上的西坡天桥的钢板梁疑似陇海铁路某桥上的上承式钢板梁。

老陇海铁路灵潼段共有隧道6座(位于函谷关镇孟村附近的12号隧道、故县镇高柏村的13号隧道、故县镇芦台村和盘西村的14号隧道、豫灵镇阌底村的15号隧道、潼关县秦东镇十里铺村和港口附近的16号和17号隧道)。其中12号隧道东口尚存,西口已经坍塌;13号隧道东口尚存,西口已经坍塌;14号隧道因作为仓库东西两口都保存相对完好;15号隧道东、西口保存相对完好。16,17号隧道现位于陕西省潼关县不再赘述。

车站部分

常家湾车站

位于灵宝市西闫乡破胡村村民委员会,现主体站房已经改建成村委会楼房,绕到背后就能发现这座磨砖对缝的老建筑,以及附属的机要室。

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常家湾车站现状
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灵宝市西闫乡破胡村村民委员会楼背面
能看出老建筑的肌理
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灵宝市西闫乡破胡村村民委员会
主体建筑的基础部分
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破胡村村民委员会后作为机要室的防空洞
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防空洞内部结构
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灵宝市西闫乡破胡村街道上遗存的站台条石
上面有防滑纹

阌乡车站

阌乡车站位于灵宝市阳平镇张村。车站三个匾额都保存完整,附属功能建筑完好,其中老站房背面拱圈上的拱心石是明显的比利时风格建筑。水井房上还有1951年的新标语。

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车站正面的站名匾额
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车站背面比利时风格的拱券上的拱心石
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老阌乡车站匾额
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距离站房不远处水井房上的标语

盘豆镇车站

   位于灵宝市故县镇盘西村北郑西高铁桥下。老站房已经因为新建学校被拆除,水井房在今年前半年被拆除,仅剩四间附属建筑保存相对完好,且有人居住。

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网上流传甚广的盘豆镇车站的老照片。其站房主体被平射炮从北向南贯穿袭击。估计拍摄时间在1942年以后。车站站牌为中文和英文双语,站房上有三块站名匾额。
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盘豆镇车站附属建筑。注意观察窗户的细节,这是老陇海铁路车站站房建筑的标志性装饰。
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盘西村一户村民向我们展示他的小学毕业照,照片中有一角为老站房。
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室内门把手上疑似有“民国”字样。

阌底车站

阌底车站位于灵宝市豫灵镇杨家村车站村,X007县道路边。现地表建筑已经荡然无存,仅剩下作为机要室的防空洞。

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老陇海铁路阌底车站防空洞(2017年拍摄)

桥梁部分

陇海铁路好阳河桥

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位于灵宝市大王镇北村村东的好阳河上
远为郑西高铁 近处为老陇海线老桥
从东向西第二个桥墩疑似原来为桥台,有严重修补痕迹

陇海铁路稠桑河桥

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西侧桥台
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东侧桥台
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倒塌桥墩,从断面可以判断桥墩断面为六边形。
迎水面和背水面都是有角度的。

西闫乡西坡天桥

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灵宝市西闫乡X007县道二里半坡上的西坡天桥
结构独特为上承式钢板梁桥结构。
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西坡天桥侧面
跨度大约在33米左右,疑似稠桑河铁路桥上的钢板梁

陇海铁路十二里河桥

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位于灵宝市豫灵镇庙上村十二里河东
老陇海保存相对完好的一座桥梁。
从画面左侧向右的第二个桥墩有维修痕迹。
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十二里河村村西头的铁路壕显示的维修便道
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红线为正线,蓝线为维修便道,在田野中还有堆积的铁路路基的遗存,便桥痕迹全无,疑似为木便桥。

陇海铁路阌底桥

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阌底河桥位于X007县道豫灵万回岔口向内大约400米处,现仅存西侧桥台,东侧桥台还有疑似遗存。

隧道部分

12号隧道

位于灵宝市函谷关镇孟村塬下

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阌底河桥位于X007县道豫灵万回岔口向内大约400米处,现仅存西侧桥台,东侧桥台还有疑似遗存。
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新老照片对比
上图中城门样建筑为魏函谷关
桥梁为函谷关弘农涧河桥
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新老照片对比图
图为被日军炸毁的函谷关弘农涧河桥
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12号隧道西口。位于孟村黄河滩枣园中。
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坍塌的隧道西口遗存,破碎的隧道拱券以及为防止黄河北岸日军炮击的护墙。
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隧道内壁
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隧道西口外的一处小桥
注意这处小桥上有为了方便转弯的超高
画面左侧向右侧逐渐变低

13号隧道

位于灵宝市故县镇高柏村村中铁路壕尽头

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13号隧道东口。
隧道高约和6米,疑似做了电气化预留。
火车高4.5米,在河北省日伪时代建设的铁路隧道高不过5米。
可见陇海铁路设计标准之高。
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隧道口上方的编号,水泥做的年份牌疑似被人刻意敲掉,
但仍可看到公元字样。隧道口上的拱心石造型装饰。
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隧道内部,目前可以进入大约300米左右。
先向右转,再向左转迹象明显。
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隧道西口已经找不到了,但是仍能看出铁路路基的大致走向

14号隧道

位于灵宝市故县镇芦台塬。东口曾为国家储备库,西口现被围起来,疑似养殖场。

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隧道西口,西口上的年份为修建年代。仍能看出拱心石的装饰。
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隧道东口。匾上的年份有可能是重修的年份。

关于陇海路路史,来自《陇海铁路旅行指南》,陇海铁路局总务处编,民国二十四年版本。