最后一台口岸型小北京探访记

北京型内燃机车是中国液力传动内燃机车的代表作,自1971年首台车总装完成到1991年停产,20年间制造了374台,除试验车6001外,可大体分为单节的“小北京”和双节重联的“大北京”,“小北京”中有一批机车采用了与普通客运型不同的编号,这便是口岸型小北京。口岸型小北京的产量极少,准轨版12台,编号1001-1012,宽轨版4台,编号1101-1104,如今,16台机车的大多数都已经难以追溯,仅有最后一台准轨版口岸型小北京保存完好并运用至今,这便是川化集团的自备车——北京1012。
川化集团老厂区位于成都青白江区,紧靠大湾镇站,目前正在拆迁。老厂区尚有租用的DF12(配属成局成段)和北京1012等几台机车在用。因为小北京年事已高,因此从厂区到国铁大湾镇站之间都是用DF12调车。近年来,随着货源的减少,小北京也很少动车了。

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图为川化集团老厂区,红圈处为川化站,箭头指向大湾镇站
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川化老厂区前的小北京

没有活的时候,小北京一般停在厂内大库前,一侧的封存线上停着成铁物资的DF4B与成局成段SS4

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停在厂内的小北京

小北京缓缓驶过封存的SS4G,恰似“白发人送黑发人”

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北京1012是一台颇为传奇的机车,它产于1991 年,既是最后一台准轨版口岸型小北京,也很有可能是最后一台出厂的小北京。此车先在哈局的满洲里站运用,本世纪初,口岸机车换型后,几经波折,被川化集团买入,运用至今。十余年间奔波不息,并获得了川化集团“红旗设备”的称号。

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图为小北京一端驾驶室,"红旗设备“的铭牌安放在仪表盘旁
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保存完好的机车铭牌,少有的黑底红字
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12V240ZJ型柴油机
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12V240ZJ型柴油机
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机械中复杂的管线,总风缸置于车内
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正在启机的小北京,与DF12重联出库
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司机撩闸中

因为人手不足,司机需要一个人完成驾驶、扳道、提钩挂车、接风管等各种任务。
图为司机将车停稳后,下车扳道岔,然后再动车。

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DF12的司机也来协助扳道岔
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DF12的司机也来协助扳道岔

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一番操作后,小北京与DF12分开,停在了川化站一道,司机迅速停机下车,一天的活就到此结束了。

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小北京与DF12,背景是正在拆除的老川化

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小北京转向架上”二七工厂“的字样

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”北京“与天安门,充满了时代印记

青白江区充满了川化印记,川化俱乐部、川化宾馆、川化馒头,还有这台小北京。
随着川化的迁出,年事已高的小北京也极有可能报废封存,希望这台奔波了几十年的传奇机车有一个好的归宿。

转自铁路博主@ Mortonstyle

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