东风4DK型机车资料

东风4DK型机车资料

1998年,大连机车厂与西南交大等单位合作,在东风4D型提速客运机车的半悬挂转向架基础上,研制了准高速全悬挂转向架。1999年初,铁道部正式向大连厂下达了研制任务,要求开发装用全悬挂转向架的东风4D型准高速客运机车。1999年10月13日,首台东风4D准高速客运机车(3001)完成。
东风4D准高速客运机车主要用于牵引快速客运列车,最高运行速度为170公里/小时。首两台机车(3001、3002)试验装用大连厂与英国里卡多公司进行技术合作和研制开发的16V240ZJE型高强化、大功率柴油机,装车功率提高到3310千瓦(4555马力)并采用了电子喷射技术;但由于16V240ZJE型柴油机耗油量相对较高,且机车冷却能力不足,因此后来3001、3002号机车和批量生产的机车都改装16V240ZJD型柴油机,装车功率下降至2940千瓦(4000马力)。准高速客运机车装用轮对空心轴全悬挂转向架、电空制动系统和全封闭电器柜,采用ZD106型牵引电动机,并改变了齿轮传动比为68:24。此外,制动系统、通风系统、车体结构均作出了改进。

传动方式 交--直流电传动
轴式 Co—Co
轮径 1050mm
轴重 23+3%t
整备重量 138+3%t
通过最小曲线半径 145m
构造速度 客:145km/h
持续速度 客:39km/h
起动牵引力:302.6KN
持续牵引力:214.8KN
柴油机型号 16V240ZJD
柴油机装车功率 2940kW
主发电机型号 TQFR—3000E
硅整流装置型号 GTF5100/1250
牵引电动机型号 ZD106
车钩型式 TB1595—85下开式
转向架轴距 1800×2mm
机车全轴距 15600mm
机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm